ありがとう！高千穂線

12月23日、高千穂へ行ってきました。 今回は、高千穂鉄道に感謝の気持ちを伝える...

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国際公共経済学会第23回研究大会

まずはおわびです。 1年以上もの間、ブログの更新をしないままにしていました。 申...

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公共交通とモーダルシフトに新たな財源を

先日、長距離トラックのドライバー氏と、話をする機会があった。今回話をしたドライバ...

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整備新幹線着工ルールの早急な見直しを

整備新幹線は、現在、北海道新幹線、東北新幹線、北陸新幹線、九州新幹線鹿児島ルート...

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NPOの定義とは…

日々交通系のNPOで副理事長の仕事をしていると、ひとつ大きな疑問を感じることがあ...

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北陸連携並行在来線等活用市民会議の設立総会

富山市で開催された、タイトルの会議に参加してきました。実のところは、オブザーバー...

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高山線全線復旧を祝う

現在高山線の特急「ひだ」に乗車中です。車内から、ブログに書き込んでいます。 去る...

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LRTが公共交通を破壊する？

このような懸念を抱かざるをえない状況が、宇都宮で生じている。 宇都宮市では、市と...

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ちぐはぐなバス政策

一方でバスレーンを縮小し、他方でバス利用の促進を訴える。そんなちぐはぐなバス政策...

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いまが正念場 高千穂線

高千穂鉄道の延岡～槇峰間が、9月6日廃止された。また、槇峰～高千穂間の休止は、1...

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